想买辆大空间MPV的人最近发现个怪事：有款车降价10万还是没人要，销量还不到别克GL8的零头。它就是起亚嘉华，车长超过5米1，喝92号汽油，配置单长得能当购物清单。可今年6月只卖出96台，GL8同期卖了1万多台。这么便宜的好货，为啥大家就是不买账？
二手车贩子最清楚答案。同样开三年，GL8能卖20万，嘉华可能连10万都够呛。老张在花乡二手车市场干了十几年，他说收嘉华就像接烫手山芋，价格压太低怕车主骂，按行情收又怕砸手里。上次有同行收了台嘉华，朋友圈都不敢发，生怕被笑话不懂行。
维修保养也是个头疼事。小李去年买了嘉华，最近发现最近的4S店在80公里外。上次换机油，他请了半天假开车往返，油钱比保养费还贵。现在起亚门店越来越少，有人开玩笑说以后修车得打飞的。反观GL8，光是北京就有20多家别克4S店，拐个弯就能保养。
最扎心的是面子问题。做建材生意的王总说过亲身经历：有次用嘉华接客户，对方上车就问＂这车多少钱＂。司机老实回答是起亚，客户马上掏出手机查型号，路上再没提过车的事。后来公司全换成GL8，再没人问这种问题。懂车帝的调查更直接，10个MPV买家里有6个首选GL8，选嘉华的还不到半个。
厂家不是没努力。流出的培训资料显示，销售被要求重点强调嘉华比GL8更长、动力更强、配置更高。可消费者心里有杆秤，这些优势加在一起，抵不过别人问＂你买的什么车＂时的尴尬。就像找工作没名校背景，简历写得再漂亮也难通过初筛。
现在嘉华就像超市临期商品，价格牌翻来覆去地改。有经销商偷偷说，库存车还能再谈两三万优惠。但光降价有用吗？隔壁库斯途卖得更便宜，照样没人记得住。或许该学学理想汽车，先让车跑起来。要是能承包些高端会议接送，让老板们坐着嘉华谈成几笔生意，口碑可能比降价更好使。
话说回来，现在去4S店说不定真能捡漏。但当你看到停车场积灰的嘉华，和展厅里锃亮的GL8，你会选哪个？毕竟买车不是买白菜，省下的钱真能弥补那些看不见的损失吗？
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